m-dt1drのボール交換

初めてのトラックボールとして買ったm-dt1drのボールを交換したら快適になった件。

上下方向のマウス移動が、ボールは動くけどマウスポインタがカクカクして使い物にならなあかったせいで押入れの肥やしになってたわけだが。

どうやらもともとついている黒ボールがクソだったらしい。赤ボールに変えたら快適になったわ。不良品かというレベルで上下方向だけマウスポインタがカックカクに引っかかってまともに操作できなかったんだけど。

黒ボールはクソなのでさっさと取り換えましょう。 それか黒ボールのトラックボールマウスはやめとけって話。知らんけど。

elecomのセンサがクソなだけという説もありますが。M570に黒ボールハメてもやっぱりちょとポインタの動きに違和感あったし、黒ボールがクソなんです。たぶん

 

 

キーボードの特殊キーの動作がおかしい(と勘違いしていた件)

特殊キーがあるキーボードを使っていて、あるキーの組み合わせで機能切り替えができるはずだったんだけど、いつからか機能しなくなっていた。

 ドライバやユーティリティをいじくったり再接続したり端末リセットしたりそれはもういろいろ試しました。

 

結果はキーキャップが入れ替わっていたことでした。

いやー掃除したとき間違えて付けてたみたいなんだよね！道理でキーが入れ替わっているように見えたわけだし何度初期化しても直ったように思えねーわけだｗｗｗｗ

キーキャップ付け替えミスというのは盲点だったぜ。。。キーイベントもそっくり入れ替わってて、本格的に壊れたのかと思っちゃったぜ。壊れていたのは俺の方だった！！！！

こんなことで小一時間ハマるとは‥‥ 

XShelter 断熱Ω PREMIUM 2WAY デニムライドパンツを購入

 WORKMAN 2026 Autumn & Winter Collectionで気になっていた"XShelter 断熱Ω PREMIUM 2WAY デニムライドパンツ"が販売されていたので購入。

冬にバイクに乗るときはEuro ボア 防風ウォームパンツをウォームインナーでセットで履いていて全然寒くなくて、もう一着欲しかったけど、もう出ないみたいなので。(正直Euroボアは値段の割に性能がおかしかったから…)

 サイズは180cm/70kgでL(W86/股下80)がちょうど。 バイク乗ると裾がちょっと足りないかもしれない。今の季節で、履くだけでしっとり汗ばむ程度に暖かいので、あとは防風性次第かな。まだ本格的に寒くなってないし、冬本番でどこまで耐えられるかはこれからに期待。

 Euro ボアのほうは3900円で、XShelterは7800円なので、個人的にはちょっと高いかもと思ったけど、本格的なバイク用パンツより安いと思うのでいいでしょう。Euroボアのほうが値段の割に性能がおかしかっただけだと思う。

 膝プロテクターを入れる袋は少し下側についている。バイクに乗って膝を曲げた時ちょうどプロテクターが膝に来るように調整しているんだろうなァ。プロテクターの収納部にはアジャスター(1段だけ)として内部にマジックテープが付いている。。よく見るタイプのやつ。付属のプロテクターもいつものやつね。左右側面にジッパー付きポケットがベンチレーションついている。腰部プロテクターが入るかと思ったけど、小さいから入らないね。位置もちょっと下だし。

ストレッチさせるためなのか、膝部分は結構シワシワになっていて、シルエットは気に入らない人がいるかも。屈伸すると伸びるので仕方ないけど、気になる人は気になるんじゃないかな。 ここに関してはEuro ボアみたいに蛇腹が見えているほうがまだマシだったかもしれない。

ポケットは普通の左右ポケットに加え、ファスナー付きポケットが左についている。後ろウェスト部にはゴムが入っていて多少伸び縮みする。内側にサーモメーター？がついているけど、履いたら見えないから意味ないよね・・。

 

すかいらーく1号店跡地が

 たまたま近くを通ったらなんか建ててた。見間違いじゃなければ施工主がアライモータースっぽいんだよねぇ。バイク屋でもできるのかしら…。20号は土日の夜中バイクブンブン丸がうるさいからなぁ…。まぁそれは関係ないけどｗ

1年半で株価32倍 キオクシアとは

 というニュースが出ていましたね。ニュースが出てきたことだしそろそろ天井ですかね。知らんけど

通信容量のことを"ギガ"というのに強烈な違和感を覚える

この言い回しにはとても違和感がある。

でもマイルやカロリーには特に違和感を感じない。

マイルは「マイレージシステム」におけるポイントのことと認識しているので違和感を覚えない。

カロリーは、実際にカロリー(=熱量)を摂取していると認識しているので、"カロリーをとりすぎた”とか、"カロリーが高い"といった言い回しに違和感を覚えない。

ところが、「ギガ」は違う。通信容量のことを「ギガ」と呼び、「ギガが足りない」と言うのにはとても違和感を覚える。

「ギガ」は本来10の9乗を示す接頭辞として認識しているから、「ギガが足りない」という言い方はどうしてもピンとこない。

だけど、「ギガ」を通信容量の別名称と捉えれば、違和感は消える。接頭辞とは全く無関係な、通信容量の別の言い方と認識すれば。

連絡がないぞぉぉ

納車は今週末なのに、何も連絡がないぜぇ～～～ 納車整備の連絡もないぜぇ～～～ 任意保険の連絡もこないぇぇ～～～～ どうなってんだ～～～ まぁこっちから訊くしかねぇよなめんどくせぇ～ 業務時間に連絡する暇ないんだよぉ!!! 追伸： あったわ…

免許併記おわた

府中免許センターで併記した。 普通二輪と大型二輪で都合2回免許センター行って併記してきたんで、うろ覚えだが流れを書いておこう。 すでに免許持ってて、教習所を卒業して免許センターに行くパターンです。そのほかパターンはしらん。 お盆とかの中休み的な平日に行くと(たぶん)クッソ混む 普通の平日はそんなに混んでない。 混んでても2～3時間で終わるんじゃないかなぁ。流れ作業だし。 で、流れは以下。と言っても、係の人に次はどこどこそこで何をしろって都度言われるから、そんなに迷わないと思う。 1. 正面入って左手奥に機械並んでて。"併記"のpopがついた2台で手続きを開始する。 2. 機械に免許を入れると、画面にボタンが出るので、ぽちぽち選択する。具体的にどんなボタン表記が出てきたか覚えてないけど、見ればわかるはず。 (免許証を入れたとき免許証のパスワードを入力した気がする) 3. 機械からアンケートと申請用紙と小さい紙っぺら(この紙っぺらの使い道はわからん)が出てくる。入り口右手に記入台があるので、アンケートの記入と、申請用紙に顔写真を貼る。 で、申請用紙に顔写真を貼る場所は左上と右上の2か所あるのだが、たぶん右上のほうは新しくなる免許証に載る写真用。申請用の写真は左上に貼る。 4. 入り口右手の窓口費用を払う。払ったら回れ右して視力検査の列へ。 5. 視力検査。検査したら言われるまま奥へ。 6. なんか確認(書類確認ぽい？）してくれる窓口で、書類渡すとなんかの確認してくれる。で、そのあと床の→に沿ってどこどこへ行けって言われるので、その通りにする。 7. みどりの窓口とかいうところにたどり着くので、窓口前においてある小汚い機械で待ち番号券を発行して、番号呼ばれるまで待つ。 (どうも観察していると、番号券の発行に気づかない人がちらほらいる。) 8. 番号呼ばれたら窓口で申請書を出す。なんか聞かれるので答える。次は順番になったら名前呼ぶから待ってろといわれるので、近辺で待つ。椅子あるけど混んでると座れないな) 9. 名前呼ばれたら窓口へ。と申請書を返されるので、写真撮影場所に行けといわれる。 (免許証の自体に乗せる写真も自分で持ち込んだら言われないかもしれない。知らんけど) 10. 写真撮影する。(ここで撮った写真が免許証に乗る)取り終わると番号の書かれた紙っぺらをもらう。 11. 二階に上がって待つ。(1時間くらい） 12. 何々番号の皆さんは次ですよ～的なことを言われるので、配布部屋に入る。 13. 免許もらう。記載内容に問題ないことを確認して終了。

その発想はなかった

javaでマルチスレッド書くときって、ThreadクラスとかServiceExecutorを使うと思うんですけど、 この前見たコードはimerTaskでマルチスレッド化していました。 タイマーとして、定期実行するとか、指定時間後に実行させる別スレッドとしてTimerTaskを使うのはわかるんだけど、Socketの送受信を行う無限ループをTimerTaskで実行していました。 それって普通なの…?TimerTaskってそれ用にスレッドプール持ってなかったか？ TimerTaskで無限ループさせていいのか？ ダメだと思うんだがなぁ。。。

レッツ卒検

普通二輪の時と比べて随分早く卒検ありつけた気がしますねぇ。 実質1か月半なんですけど。 ただ最近は、私の通っている教習所では普通二輪が大混雑だそうで、普通二輪の卒業見込みが申し込みから3,4か月だそうです。 申し込んでから最初の教習が一か月後とか聞いたけど‥‥。閑散期なんじゃないのか…。 大型二輪のほうはそうでもないみたいです。 今日の卒検も８人中で大型は俺だけだったし。 やはり鬼門は一本橋…。相当早く通過しちゃった…。でも受かったからええんや！ しかし…これから仕事が立て込無視平日休み取れないんだよね‥‥ 免許センター行けるのはいつになるやら…

大型二輪 第二段階その１

さて第二段階です。同じ教習所なのでコースはばっちり覚えております。 連続して教習するメリットではないでしょか。しらんけど。 一本橋が一番難しいなぁ。落ちないで通るのは楽だけど10秒がむずかしい…。 時間を狙うとちる確率が上がっちゃうので。くと決めました。時間なんか知らん。いやいや、一応練習では10秒超えられましたよ。ええ。 クランクは普通二輪より楽だった気がする。気のせいかもしれん スラロームもまぁアイドリングでなんとかなるやろの精神で行きます。 波状路はとりあえずアイドリングだけでもなんとかなる。何とかなるだけでアクセル使ったほうが楽だけど。 卒検までは、教習最初の一セットは卒検のつもりで走るように心がけるようにします。

大型二輪教習その１

普通二輪取得して即座に大型教習を申し込んでまいりました。 大型まで取る気はなかったんです本当。でもどうせだし。と思いまして。 買うバイクも決めてないののにね。 で大型教習ですよ。 でかいよ。バイクが。 始めて普通二輪でバイク乗った時もでかいと思ったけど、こっちも大きいですねぇ…当然ですすか。 取り回しはそんなに変わらないきがする。たぶん重いんだろうけど。 パワーは全然違いますねぇ…。でも乗れないこともない。気がする。 発進停止、加減速、スラロームは行けたけど、一本橋が普通二輪より難しい気がする…落ちちゃったｗ。 普通二輪の時は落ちなかったんだけどなぁ。練習しないとね。たぶん時間気にしないで通過するだけならできるけど、だいぶ早く通過しちゃう気がする。うーん。落ちるよりマシなのはわかるけど遅すぎてもさすがにヤバいよね。頑張りましょう。

8/14 卒検

結果としては一発で合格できた。 前日にカフェイン取りすぎて寝れな過ぎて…。 後ろに検定官が追従するタイプの検定で、やっぱり緊張しますねぇ。 いつも通りにやればいいだけなんだけどね。 自動車免許持持ちの状態から普通二輪で補修なしのストレート、基本土日のみ、たまに仕事あとに通う感じで、結局2か月半くらいかかった。後半はたぶん学生の夏休みが始まって、予約が取れなくて間が空くことが多かった。 仕事後に通える時限があって、それがちょくちょく開いていたのがラッキーだったのかもしれない。 合格後免許センターに直行。 免許受け取ってそのまま教習所で大型二輪で入校しました。 普通二輪だけのつもりだったんだけど…意外と楽しかったので、ついでに大型もとっちゃおうと…。卒検コースも覚えているし、変な癖とかつく前に取ったほうがいいかな～と思って。 1か月くらいでとれないかなぁ…。

7/28 第二段階その2

シミュレータ+実車。シミュレータは実車とだいぶ感じが違うと思います。 コースも割と覚えてきたけど各課題はたまに失敗するのでまだまだだなぁ。 今回はクランクがダメだった。いろいろ動画みまくっていイメトレしたけどねぇ。やっぱ実際に乗らないと…。 急制動は何とかなりそう。 あとは、教習所のヘルメットはバイザーがないので、スピードだすと風でコンタクトがずれたり外れそうになる…。 眼鏡のほうがいいのかもしれん。

8/8 二段階見極め

二段階を粛々とこなし、見極めへ。とりあえず見極めは通過できたが…、 なんとか形にはなっている気はしなくはないんだけど、最初の一本目の一本橋に乗れなくて焦った。 そのあとは乗れたけど。 スラロームは時間が1秒超えくらい？一本橋はぎりぎりかな。 パイパン轢くとか脱輪するとかよりましなんで、一発中止にならないように気を付けよう。 あとクランク。鬼門かもなぁ…。

7/20 第二段階その１

最初はシミュレーター。それからコース走行。 最近はようつべでコースを紹介していたりするので、覚えるのは楽ですね。たぶん。 うまく走れるかは別ですが。インストラクターの先導について行くのに精いっぱいで操作がおろそかになりがち。 ウィンカー消し忘れがち。ウィンカー出す前の安全確認忘れがち。停止から発進自の安全確認も忘れがち。 それ以外の操作に気を取られ過ぎ。 予約と取れなくて間が空きがち。たぶんこれが一番やばい気がしますが。感覚忘れてます。

第一段階見極め 7/15

さて、第一段階の見極めです。 結果から言うとあっさり通過したんですけど、これでいいのかよくわからん…。 「これから見極めで～す」って感じじゃなくて、今まで通りの普通の教習を行った感じです。 教習所によって違うのかなぁ…。よくわからん。 そして大型二輪もとりたくなってきてしまった…。とっちゃうか。 まぁ先に普通二輪を取れるかって話なんですけど。

技能講習３ 7/7

予約とれなさ過ぎて時間が空いてしまった…。 久しぶり過ぎるのか発進で普通にエンストするしｗ下手すぎる… 次がみきわめなのに大丈夫なんだろうか… 今回は半クラッチの低速走行やS字、クランク、坂道発進など。 動画で坂道発進のコツとか見まくったけど、やはり実際にやるのとは雲泥の差ですねぇ。 頭でわかっててもできないからね、おっさんだからですかね、

技能教習その２ AT車 6/20

今日はATに乗ってきた。 乗ってみてわかるATの楽さ。うーん楽だ。楽すぎる。やっぱりAT車のほうがいいのかなぁ。 でもね、MT車も楽しいんだこれが。困ったぞ…。 AT車はほとんどスクーターなのもちょっとね。積載とか、実用性はたぶんｻｲｯｷｮなんだけど。 最近はやたらバイクの動画を見ている。免許取ってからにしろよとは思ってはいるが…。

初めてのバイク

MTバイクはね、初めてなんだ。 原付は学生時代に乗っていたけど。 技能教習1日目。思っていたより相当にバイクって重いんですねー。原付とは全然違った、あたりまえだけど。 教習教本では取り回しとか軽々動かしてやっているような絵だったけど、クッソ重いです。 取り回し、発進、停止を教わる。 教本で予習していたので、頭ではやり方がわかっていたけど、実際にやるのではやはり違う。 進みだすと、まー楽しい。初めて原付乗ったときを思い出した。 初めて原付乗ったときは、スロットル回すだけで進むのがとても新鮮だった。当時はチャりから原付だからね。スロットルひねるだけで進むんですよ？新鮮だったなー。 だが今回はMT。発進の理屈は車のMTと同じだ。クラッチ切って、アクセル回して、半クラッチでGo。でも最初はアクセル回さないで、半クラッチだけでの発進。アクセル回さなくても発進自体はできるらしい。でもやっぱりアクセル回してからの半クラッチのほうがいいそうです。今回はやらなかったけど。 あとの技能教習でやるらしい。 停止も原付とは違う。クラッチ切らないといけないしね。何よりリアブレーキ！これは慣れないと忘れそうだ…。どうしてもフロントブレーキだけを使ってしまう。チャりとかの癖ですね。意識してリアブレーキをかけるように心がけよう。 にしても、MT車楽しいですね。AT車に乗るつもりだったけど、MT車を買いたくなってきてしまった。どうしよう…w